A quantidade de ar admitida pelo motor e que se mistura com a gasolina é influenciada por diversos fatores externos, como altitude, temperatura e pressão atmosférica: este é o motivo pelo qual o desempenho de sua moto podem variar consideravelmente, comprometendo o prazer de pilotar.

SONDA LAMBDA: POR QUE FOI CONSIDERADA UM PROBLEMA

O surgimento da eletrônica aplicada a motores obrigou ao uso de sensores que controlam e modificam a quantidade de gasolina injetada para manter um nível de carburação constante.
Os fabricantes de veículos tiveram de recorrer ao uso da sonda lambda instalada no sistema de escapamento para monitorar a carburação e garantir o cumprimento das leis ambientais cada vez mais restritivas, forçando o motor a trabalhar com carburações mais pobres.

A sonda lambda mede a relação estequiométrica entre ar e gasolina, indicando a quantidade de ar presente nos gases de escapamento por cada unidade de gasolina. A unidade de controle do motor (OEM ECU - Engine Control Unit) recebe este valor e compara com os parâmetros definidos em sua memória, verificando, assim, se a mistura ar/gasolina é muito pobre ou muito rica e, se necessário, alterando os valores de injeção de gasolina.

Isto gerou uma percepção negativa da sonda lambda, pois causou alguns problemas como reação fraca e redução da elasticidade do motor.

RAPID BIKE ENCONTROU A SOLUÇÃO!

A tecnologia Rapid Bike é extremamente inovadora, uma vez que modula o sinal da sonda lambda ao invés de tentar eliminá-lo, intervindo com uma modulação dinâmica adequada aos valores definidos no mapa de injeções do módulo adicional.

Esta solução torna o sistema de controle do motor (OEM ECU + Rapid Bike) mais estável e impede que os efeitos de uma melhor carburação sejam interpretados como anomalias a serem corrigidas.

Na verdade, o módulo Rapid Bike altera a quantidade de gasolina injetada, agindo diretamente sobre os injetores, modificando simultaneamente o sinal da sonda lambda para impedir que a OEM ECU detecte qualquer diferença na mistura ar/gasolina gerada.

Esta solução acaba com as intervenções precárias e ineficazes, como a eliminação da sonda lambda através de dispositivos obsoletos.

FUNÇÃO AUTOADAPTATIVA: NOSSA EXCLUSIVIDADE

Outra vantagem da tecnologia Rapid Bike é a adoção de um sistema de controle semelhante ao utilizado pela ECU e que mantém o nível de carburação ideal obtido com o módulo adicional. Com a nova e exclusiva função autoadaptativa, o sistema Rapid Bike permite comparar o parâmetro-alvo de mistura ar/gasolina (definido em sua memória) com o sinal lido pela sonda lambda. O resultado desta comparação é determinante para decidir se a quantidade de gasolina injetada deve ser aumentada ou reduzida, para manter o desempenho do motor sempre em condições ideais.

RAPID BIKE ACABA COM O MITO DO MAPA DE INJEÇÃO ESTÁTICO

Esta vantagem é ainda mais útil quando queremos fazer alterações substanciais no veículo (como instalação de um filtro de ar mais respirável ou um sistema de escapamento esportivo) onde seja necessária a introdução de correções no mapa de injeção, correções efetuadas automaticamente pelo módulo Rapid Bike durante a pilotagem. Na verdade, o Rapid Bike acabou com a ideia de um mapa de injeção criado como algo estático, já que o módulo é capaz de elaborar e atualizar permanentemente um mapa de injeção, sem necessidade de qualquer intervenção externa. Esta tecnologia é tão sofisticada que, mesmo partindo de um mapa com valores zero, o módulo Rapid Bike consegue completar, autonomamente, o processo de mapeamento após um percurso de aproximadamente 200 km.