DynoRace 2WD

DynoRace 2WD DF2I-DF2IS-DF2FS

1

Freio de corrente parasita

2

Superfície do rolo recartilhado para melhorar a tração

3

Sistema Lift & lock para o posicionamiento fácil do veículo

Dadas as suas dimensões reduzidas e a simplicidade de uso, é o instrumento ideal para utilização em oficina, também complementando uma estação de diagnóstico ou uma linha de aceitação.

A versão inercial baseia o seu funcionamento no princípio do cálculo das acelerações impressas às massas rotativas do banco pelo veículo. Este banco é utilizado para medir potência, torque, velocidade e regime de rotação do motor.

É também capaz de avaliar a precisão do tacômetro de bordo de forma simples e rápida.

A versão DF2I é também indicada, graças às suas dimensões compactas, para ser transportada em reboques equipados para a assistência a corridas automobilísticas. As suas dimensões reduzidas permitem também uma fácil instalação sobre o piso.

A versão DF2FS oferece funções e programas adicionais que permitem a realização de investigações diagnósticas mais aprofundadas.

Un datalogger especial fornece informações em tempo real sobre as medições. Novamente, o tamanho compacto facilita a instalação, mesmo no piso.

A escolha estratégica de uma estrutura de duplo rolo por roda destaca claramente a nossa abordagem: condições de máxima segurança durante o teste. Cada roda é posicionada entre dois rolos para fixar o veículo e tornar as operações de trabalho mais seguras (a escolha alternativa de uma estrutura de rolo único por roda poderia causar um perigoso efeito de "flutuação" do veículo e consequente maior risco durante o teste). O tratamento superficial dos rolos foi desenvolvido para simular melhor o atrito rolo-estrada a fim de garantir a aderência adequada, preservando a integridade do pneu contra o desgaste excessivo.

Dynorace permite realizar testes em veículos de alto desempenho (também em tração constante) até 400 kW por eixo e 320 km/h de velocidade, graças aos rolamentos de alta performance e alta tecnologia.

Os testes do Dynorace realizados através do uso do sistema de frenagem por correntes parasitas permitem obter dados que são processados pelo software de gerenciamento e apresentam os seguintes resultados:

Potência máxima na roda, no motor e perda de potência com gráfico e tabelas numéricas das medições coletadas durante os testes
Torque na roda, torque nominal no motor, gráfico e tabelas numéricas das medições coletadas durante os testes
Simulação de carga a RPM constante
Simulação de carga em condição de tração constante
Simulador de estrada de acordo com CX e condições realistas de carga variável
Medição da discrepância do velocímetro/tacômetro

SPECIFICAÇÕES TÉCNICAS	DF2I (inercial)	DF2IS (inercial)	DF2FS (com freio)
DADOS DIMENSIONAIS
Dimensão do dyno (mm)	2400x980x390	3190x1060x390	3190x1060x390
Largura dos rolos (mm)	650	650	650
Distância entre os rolos (mm)	550	550	550
Diâmetro do rolo (mm)	318	318	318
Faixa de rodagem (mm)	850-2.100	850-2.100	850-2.100
Distância entre eixos (mm)	//	//	//
Elevação e bloqueio	pneumatico	pneumatico	pneumatico
Peso (kg)	1.000	1.280	1.100
DESEMPENHO
Velocidade máxima (km/h)	300	300	300
Potência máxima na roda (kW)	400	400	400
Torque máximo teórico na roda (kgm)	-	-	160
Força de tração máxima (kN)	-	-	7.5
Revolução máxima (RPM/min)	5.000	5.000	5.000
Peso máximo por eixo (kg)	2.500	2.500	2.500
Dimensão da roda (polegadas)	13-23	13-23	13-23
GESTÃO DE DADOS
Medição rev do rolo (RPM/min)	20.000 (encoder)	20.000 (encoder)	20.000 (encoder)
Medição de potência (N)	-	-	5.000 strain gauge
Gestão dos freios (vcc)	-	-	192V PWM 8bit
Temperatura gases de escapamento (K)	1.000	1.000	1.000
Temperatura óleo (°C) / H2O (°C)	0 - 150	0 - 150	0 - 150
Sensor pressão turbo (bar)	-1.00 + 3.00	-1.00 + 3.00	-1.00 + 3.00
Sonda Lambda (AFR-λ-Custom)

Os dados de medição são coletados e padronizados através de uma unidade barométrica integrada de acordo com as seguintes regulamentações: DIN 70020, EGW 80/1269, ISO 1585, SAE J1349, JIS D1001.