Dédié aux véhicules industriels et tracteurs, Rapid XTI permet d'optimiser la puissance de couple sur toute la plage de régime, en favorisant l'utilisation des rapports de boîte plus longs à des régimes plus bas caractérisés par une consommation de carburant spécifique réduite.

La disponibilité accrue du couple moteur détermine l'augmentation du rendement du moteur et des réductions réelles de consommation de carburant pouvant atteindre les 10%..
En effet, le contrôle exercé par le boîtier d'origine sur la gestion électronique du fonctionnement du moteur, garantit le respect total des normes en matière de pollution de l'environnement.
Des composants de qualité et des instructions détaillées permettent de réaliser des installations sûres et rapides afin de réduire le temps d'arrêt du véhicule..

Grâce à la consolle l'installateur peut personnaliser encore davantage le rendement du boîtier en l'adaptant au type de véhicule, à l'équipement et aux parcours normalement effectués.

Le plus ardu des défis: Rapid XTI est le boîtier additionnel dédié aux véhicules agricoles, développé spécifiquement pour répondre aux besoins d'augmentation du couple moteur provenant du monde de l'agriculture mécanisée.

Cette application a requis l'adoption de protections spécifiques contre l'action de l'eau, de la boue et de la saleté afin de sauvegarder le fonctionnement du boîtier et des raccordements réalisés par des faisceaux munis de connecteurs spécifiques.

Des améliorations tangibles de la puissance et du couple moteur permettent de travailler de manière plus sure et efficace dans les conditions les plus difficiles, en exploitant des rapports plus élevés afin de réduire la consommation de carburant du véhicule.

La personnalisation obtenue à travers la console d'étalonnage permet d'adapter les réglages du boîtier aux exigences spécifiques du client et à l'utilisation principale du véhicule.

GESTION DES TEMPS D'INJECTION

La reprogrammation du temps d'ouverture des injecteurs (cycle des injecteurs) permet d'effectuer des interventions visant à la gestion des signaux spécifiques de chaque injecteur, interprétant ainsi des temps d'injection et des quantités de carburant introduit de façon capillaire. Le raccordement se fait directement sur les injecteurs au moyen de faisceaux conçus spécifiquement pour chaque véhicule.
Cette approche a nécessité le développement de boîtiers particulièrement évolués, munis d'un microprocesseur, FLASH eprom et RAM eeprom pour obtenir le contrôle total des paramètres d'injection. Le résultat est un boîtier qui supporte une augmentation significative des performances du véhicule même en présence d'injections multiples telles que les pré/post injections nécessaires à la gestion des filtres à particules.