DynoRace 2WD DF2I-DF2IS-DF2FS
1
Wirbelstrombremse
2
Gerändelte Rollenoberfläche zur Verbesserung der Traktion
3
Lift & Lock-System für optimal Fahrzeugpositionierung
Dank seiner kompakten Größe und benutzerfreundlichen Logik ist dieses Gerät ideal für Werkstätten, die eine Diagnosestation integrieren möchten, um Autos und leichte Nutzfahrzeuge zu testen.
Das Funktionieren der Inertialversion basiert auf der Berechnung der Beschleunigung, die vom Fahrzeug auf das Schwungrad des Prüfstands übertragen wird.
Dynorace kann verwendet werden, um die Fahrzeugleistung wie Drehmoment, Leistung, Geschwindigkeit und Motorumdrehungen zu erfassen und zu analysieren. Darüber hinaus ermöglicht die Verwaltungssoftware präzise Tests und Bewertungen der Funktionsgenauigkeit von eingebauten Werkzeugen wie Tachometer und Drehzahlmesser.
Die kompakte Größe der DF2I-Version ermöglicht es, sie auf einem Anhänger als Rennsupporteinheit zu transportieren.
Die DF2FS-Version bietet zusätzliche Funktionen und Programme, um die Bandbreite/den Umfang der unterstützten Tests durch den Einsatz der Wirbelstrombremse zu erweitern. Der Lastsimulator schafft die ideale Grundlage für Fahrzeugdiagnosen und -tests, um aufgetretene Probleme zu überprüfen und nachzustellen sowie die Motorleistung zu verbessern (für Motorsportzwecke).
Ein spezieller Datenslogger liefert Echtzeitinformationen über die Messungen. Außerdem erleichtert die kompakte Größe die Installation, sogar am Boden.
Die strategische Wahl eines Doppelrollenrahmens pro Rad hebt deutlich unseren Ansatz hervor: maximale Sicherheitsbedingungen während des Tests. Jedes Rad ist zwischen zwei Rollen positioniert, um das Fahrzeug zu fixieren und die Arbeitsoperationen sicherer zu machen (die alternative Wahl eines Einzelrollenrahmens pro Rad könnte einen gefährlichen „Schwebereffekt“ des Fahrzeugs und ein höheres Risiko während des Tests verursachen). Die Oberflächenbehandlung der Rollen wurde entwickelt, um die Reibung zwischen Rolle und Straße besser zu simulieren, um den entsprechenden Grip zu gewährleisten und gleichzeitig die Integrität des Reifens vor übermäßigem Verschleiß zu schützen.
Dynorace ermöglicht Tests an Hochleistungsfahrzeugen (auch bei konstanter Traktion) bis zu 400 kW pro Achse und 320 km/h Geschwindigkeit, dank leistungsstarker und hoch technologischer Lager.
Die mit dem System der Wirbelstrombremse durchgeführten Dynorace-Tests ermöglichen es, Daten zu erheben, die vom Verwaltungssoftware verarbeitet und folgende Ergebnisse anzeigen:
- Maximale Leistung an der Radachse, am Motor und Leistungsverlust mit Diagramm und numerischen Tabellen der während der Tests gesammelten Messwerte
- Drehmoment an der Radachse, Nenn-Drehmoment am Motor, Diagramm und numerische Tabellen der während der Tests gesammelten Messwerte
- Lastsimulation bei konstantem Drehzahlbereich
- Lastsimulation unter konstanten Traktionsbedingungen
- Straßen-Simulator gemäß CX und realistischen variablen Lastbedingungen
- Messung der Abweichung des Tachometers/Drehzahlmessers
|
TECHNISCHE DATEN |
DF2I (inertial) |
DF2IS (inertial) |
DF2FS (gebremst) |
|---|---|---|---|
| ABMESSUNGEN | |||
| Maße des Prüfstands (mm) | 2400x980x390 | 3190x1060x390 | 3190x1060x390 |
| Rollenbreite (mm) | 650 | 650 | 650 |
| Abstand zwischen den Rollen (mm) | 550 | 550 | 550 |
| Rollendurchmesser (mm) | 318 | 318 | 318 |
| Spurweite (mm) | 850-2.100 | 850-2.100 | 850-2.100 |
| Radstand (mm) | // | // | // |
| Heben und Blockieren | pneumatisch | pneumatisch | pneumatisch |
| Gewicht (kg) | 1.000 | 1.280 | 1.100 |
| LEISTUNGSDATEN | |||
| Max. Geschwindigkeit (km/h) | 300 | 300 | 300 |
| Max. Leistung an der Radachse (kW) | 400 | 400 | 400 |
| Max. theoretisches Drehmoment an der Radachse (kgm) | - | - | 160 |
| Max. Zugkraft (kN) | - | - | 7.5 |
| Max. Umdrehungen (RPM/min) | 5.000 | 5.000 | 5.000 |
| Max. Gewicht pro Achse (kg) | 2.500 | 2.500 | 2.500 |
| Reifengröße (Zoll) | 13-23 | 13-23 | 13-23 |
| DATENVERWALTUNG | |||
| Rollendrehzahl-Messung (RPM/min) | 20.000 (encoder) | 20.000 (encoder) | 20.000 (encoder) |
| Leistungsmessung (N) | - | - | 5.000 strain gauge |
| Bremssteuerung (vcc) | - | - | 192V PWM 8bit |
| Abgastemperatur (K) | 1.000 | 1.000 | 1.000 |
| Motoroiltemperatur (°C) / H2O (°C) | 0 - 150 | 0 - 150 | 0 - 150 |
|
Ladedrucksensor: (bar)
|
-1.00 + 3.00 | -1.00 + 3.00 | -1.00 + 3.00 |
| Sauerstoffsensor: (AFR-λ-Custom) | |||
Messdaten werden durch eine integrierte barometrische Einheit gemäß den folgenden Normen erfasst und standardisiert: DIN 70020, EGW 80/1269, ISO 1585, SAE J1349, JIS D1001
OPTIONAL
RADIALVENTILATOR
LAMBDA WIDEBAND-KIT
BEDIENKONSOLE
SET MIT 2 RAMPEN
OBDII-INTERFACE-KIT
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